近三十年來(lái)，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成了相對(duì)穩(wěn)定的合資模式，相關(guān)企業(yè)之間也借此結(jié)成了相對(duì)穩(wěn)固的利益網(wǎng)。然而，適逢巨大的產(chǎn)業(yè)變革大潮，原來(lái)看似牢不可破的巨大根系，正在被時(shí)代的洪流沖去賴以生存的土壤，而暴露在殘酷的市場(chǎng)環(huán)境之中。與此同時(shí)，一種更為開(kāi)放共享的合作模式，正伴隨著一個(gè)高端新能源汽車(chē)制造基地的建立而浮現(xiàn)……

7月23日，北汽集團(tuán)宣布增持戴姆勒股份至約5%，引得業(yè)界紛紛贊嘆，而北汽集團(tuán)的掌舵人徐和誼卻隨即表示，“不要把目光放在制造環(huán)節(jié)的股比問(wèn)題上，對(duì)兩大企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)交叉持股形成長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，搭建持久穩(wěn)固的合作構(gòu)架，這個(gè)意義才更為深遠(yuǎn)。”僅在一天之后，北汽集團(tuán)就在合資合作的領(lǐng)域再次展現(xiàn)了北汽的戰(zhàn)略步伐。

7月24日，北汽集團(tuán)與麥格納國(guó)際、鎮(zhèn)江市政府簽署北汽麥格納高端新能源汽車(chē)制造基地相關(guān)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，合作三方以“開(kāi)放共享智造未來(lái)”為發(fā)展目標(biāo)共同成立高端新能源汽車(chē)研發(fā)制造合資公司，北汽集團(tuán)高端品牌——ARCFOX將在此投產(chǎn)。

至此，一個(gè)車(chē)界“富士康”在鎮(zhèn)江的地界上呼之欲出。

現(xiàn)場(chǎng)目擊：熱火朝天 蓄勢(shì)待發(fā)

說(shuō)起麥格納，大家不陌生，作為一向給豪華品牌代工的全球最大的汽車(chē)零部件制造商之一，麥格納集團(tuán)是全球第三大汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商，具有完整的整車(chē)工程開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)制造、電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)等方面技術(shù)，近年來(lái)陸續(xù)為阿斯頓·馬丁、寶馬、MINI、奔馳、大眾、克萊斯勒等中高端品牌汽車(chē)代工生產(chǎn)300余萬(wàn)輛。如全新奔馳G級(jí)、全新寶馬5系等，其中也包括電動(dòng)新能源車(chē)型，比如捷豹E-PACE。

而北汽大家更不陌生，拋開(kāi)傳統(tǒng)車(chē)型線，目前北汽的新能源產(chǎn)品線中已經(jīng)推出的車(chē)型有EV、EU、EX等系列，價(jià)位低廉，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。

目前市場(chǎng)大環(huán)境是，以造車(chē)新勢(shì)力為代表的一批新能源車(chē)型，其“智能產(chǎn)品”無(wú)一不打著高大上的旗幟，而對(duì)傳統(tǒng)自主車(chē)企來(lái)說(shuō)，想要有長(zhǎng)久發(fā)展，品牌向上走也是唯一的路徑。

近日，記者來(lái)到這個(gè)項(xiàng)目總投資60億元，其中一期項(xiàng)目投資15.4億元的令全鎮(zhèn)江關(guān)注的熱點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)一探究竟。

工作人員告訴記者，項(xiàng)目需新建焊裝車(chē)間、試驗(yàn)車(chē)間、整車(chē)試驗(yàn)車(chē)間、試驗(yàn)跑道等，目前正在緊張施工中；鎮(zhèn)江北汽麥格納高端智能純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目是2019年省重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，新改擴(kuò)建總建筑面積約25萬(wàn)平方米，其中，新建新能源汽車(chē)試驗(yàn)中心1.33萬(wàn)平方米，擴(kuò)建焊裝車(chē)間1.28萬(wàn)平方米，改造升級(jí)現(xiàn)有生產(chǎn)車(chē)間22萬(wàn)平方米，并建設(shè)試車(chē)跑道等設(shè)施，目前，實(shí)驗(yàn)中心與焊裝車(chē)間擴(kuò)建工程正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，廠房改造工程已經(jīng)啟動(dòng)。項(xiàng)目將陸續(xù)推出ARCFOX品牌的4款車(chē)型，其首款車(chē)型N60已在今年的日內(nèi)瓦車(chē)展和上海車(chē)展上亮相。

總投資1.8億元的電池PACK車(chē)間已完成改造，目前試運(yùn)營(yíng)，車(chē)間主任朱俊成表示，他們生產(chǎn)的電池與特斯拉的電池技術(shù)路線是一致的，但能量密度比特斯拉還要高，普通版本的續(xù)航力可以達(dá)450公里，目前已經(jīng)試生產(chǎn)了一批，接下來(lái)就要投入規(guī)模的生產(chǎn)中去，記者現(xiàn)場(chǎng)看到一塊塊外形酷似汽車(chē)底盤(pán)的銀白色的“厚板”靜靜地放在平臺(tái)上，不久的將來(lái)，它們將驅(qū)動(dòng)著北汽最新的產(chǎn)品奔馳在廣闊的大地上。

在焊裝車(chē)間，記者看到，這個(gè)占地面積約5.9萬(wàn)平方米的車(chē)間，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，引進(jìn)德國(guó)庫(kù)卡機(jī)器人152臺(tái)，自動(dòng)化率達(dá)75%以上，工作人員說(shuō)，他們對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)，信息化、柔性化、自動(dòng)化、生產(chǎn)效率都很高，目前正在緊張的施工中。

業(yè)界聲音：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 開(kāi)放共享

目前，中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)出了一大批造車(chē)新勢(shì)力，但很多都沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，無(wú)法解決量產(chǎn)的問(wèn)題，這為麥格納國(guó)際提供了在中國(guó)做車(chē)圈“富士康”的機(jī)會(huì)。

不過(guò)在國(guó)際市場(chǎng)享有良好聲譽(yù)的麥格納國(guó)際，于中國(guó)市場(chǎng)卻沒(méi)有成功的合作案例。此番和北汽新能源合作，共同打造ARCFOX相關(guān)車(chē)型，將為麥格納國(guó)際帶來(lái)證明自己的機(jī)會(huì)，有助于其在中國(guó)廣泛發(fā)展代工業(yè)務(wù)。

7月24日，鎮(zhèn)江市政府、北汽集團(tuán)、麥格納三方簽署高端新能源汽車(chē)制造基地的合資合作協(xié)議。此協(xié)議的簽署，是此前雙方技術(shù)合資公司的再進(jìn)一步，意味著一種更為開(kāi)放共享的全新合作模式，開(kāi)始登上中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的舞臺(tái)。

也就是說(shuō)，北汽鎮(zhèn)江公司將不再只是作為北汽集團(tuán)的子公司服務(wù)于母公司，既服務(wù)于北汽集團(tuán)，也服務(wù)于其他有需求的汽車(chē)廠商，比如滴滴等，換言之，北汽鎮(zhèn)江已經(jīng)從一個(gè)集團(tuán)的子公司，成為一個(gè)承載多家客戶的“巨無(wú)霸”似的平臺(tái)，為全世界各地的車(chē)商服務(wù)，生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。

前景展望：互為助益 大有可為

在談及與麥格納的合作意義時(shí)，北汽新能源黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馬仿列曾表示，“北汽和麥格納的合作也是為ARCFOX品牌的打造奠定一個(gè)非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，因?yàn)辂湼窦{有多年積累的產(chǎn)品、工程開(kāi)發(fā)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，也有制造高端品牌的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。通過(guò)跟麥格納合作可以使我們的高端品牌更有保障。”

而對(duì)于麥格納而言，想要在全世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)立足，那勢(shì)必需要一個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴。北汽集團(tuán)在新能源行業(yè)中有著多年的技術(shù)沉淀、完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為麥格納在華發(fā)展整車(chē)制造業(yè)務(wù)提供有力支撐，堪稱(chēng)麥格納尋求合作的不二之選。

此次北汽和麥格納雙方的合作,可以說(shuō)為汽車(chē)行業(yè)開(kāi)拓了一個(gè)創(chuàng)新的合作模式以及視角。雙方的合作也因此被媒體稱(chēng)為“新式CP”，開(kāi)創(chuàng)了車(chē)企與供應(yīng)商“共襄天下”的合作共贏模式。

對(duì)于這種全新的合作模式，北汽新能源執(zhí)行副總經(jīng)理葉小華說(shuō)道：“我們前期成立了技術(shù)合資公司，現(xiàn)在又成立制造合資公司，就是要在研發(fā)和制造方面共同打造高端電動(dòng)車(chē)的智能化。ARCFOX未來(lái)所有的電動(dòng)車(chē)就是跟麥格納一起來(lái)研發(fā)，一起在這個(gè)基地進(jìn)行制造。”

這樣的全新合作模式，開(kāi)創(chuàng)了合資車(chē)企合作的先河。技術(shù)合資公司中，北汽和麥格納各持股50%，實(shí)現(xiàn)了北汽對(duì)平臺(tái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)、研發(fā)體系流程等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)的共享使用權(quán)，有可能扭轉(zhuǎn)過(guò)往中方在合資格局中長(zhǎng)期技術(shù)空心化的尷尬局面。而在制造合資公司中，中方持股51%，麥格納持股49%，北汽保持對(duì)產(chǎn)品品牌、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等的獨(dú)立運(yùn)作。

談及此次雙方的合作創(chuàng)新,北汽新能源總經(jīng)理馬仿列說(shuō)，這個(gè)基地也將導(dǎo)入麥格納在全球?yàn)槠?chē)行業(yè)提供工程設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造服務(wù)的能力。它也面向全社會(huì)全行業(yè)提供這種生產(chǎn)制造服務(wù)，將麥格納這種向全汽車(chē)市場(chǎng)提供開(kāi)放的生產(chǎn)代工的商業(yè)模式導(dǎo)入到中國(guó)，為中國(guó)的新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展，以及走向世界提供服務(wù)和保障。

（陳聲秦）