【新時代 新作為 新篇章】江蘇元素,點(diǎn)靚北京大興國際機(jī)場
9月25日,總投資達(dá)4500億元的北京大興國際機(jī)場(下稱大興機(jī)場)正式投入運(yùn)營。預(yù)計到2025年,旅客年吞吐量將達(dá)到7200萬人次,遠(yuǎn)期將達(dá)到1億人次。
全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機(jī)場、世界最大的減隔震建筑、首個“雙進(jìn)雙出”航站樓、世界首個實(shí)現(xiàn)高鐵下穿的航站樓……創(chuàng)下多個世界之最的大興機(jī)場也被譽(yù)為“新世界第七大奇跡”。
“奇跡”非偶得,成百上千個項(xiàng)目的背后,一系列“江蘇元素”同樣點(diǎn)“靚”了大興機(jī)場。
為全球最大航站樓披上“防火霓裳”
大興機(jī)場擁有世界上最大規(guī)模的單體航站樓,總投資800億元,建筑總面積達(dá)到143萬平方米,體量相當(dāng)于首都機(jī)場1號、2號、3號航站樓加起來的總和。
一家來自江蘇的高新技術(shù)企業(yè),為這一超級工程披上了“防火霓裳”。
“我們憑借國內(nèi)一級防腐防火資質(zhì)以及現(xiàn)代化施工管理,一舉中標(biāo)了大興機(jī)場航站樓、南航機(jī)庫、貨運(yùn)站和50個登機(jī)橋的防腐防火涂裝工程,其中航站樓中標(biāo)量占到35%。”江蘇蘭陵涂裝工程有限公司總經(jīng)理葉小兵自豪地告訴記者,其總中標(biāo)施工面積達(dá)70萬平方米,中標(biāo)工程額達(dá)5000萬元,創(chuàng)該公司最高中標(biāo)紀(jì)錄。
從中標(biāo)到工程竣工,所有現(xiàn)場施工人員的整體感受就是一個字——快!
“這么龐大的工程,施工時間正常需要6年,我們在確保精品工程的前提下,效率提高了一倍。”葉小兵回憶,從2016年11月進(jìn)場涂裝施工以來,蘭陵集團(tuán)涂裝公司堅決執(zhí)行“精品工程、樣板工程、平安工程”的項(xiàng)目管理宗旨,采用最先進(jìn)的涂裝工藝,執(zhí)行最嚴(yán)苛的管理制度,經(jīng)過近3年的奮戰(zhàn),成功為大興國際機(jī)場披上了展翅翱翔的“防火霓裳”。
中國裝飾N0.1一展數(shù)字化內(nèi)裝技術(shù)
從空中俯瞰,大興機(jī)場就像一個展翅的鳳凰,由中央放射出五條指廊像是翅膀向外延展。與靚麗的外形相比,大興機(jī)場的內(nèi)部構(gòu)造也極具特色,重量4萬多噸的航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu),僅用8根C形柱支撐,“無柱感”的設(shè)計為旅客提供了最大化的通透空間。
圖紙上的設(shè)計雖然驚艷,還需要有實(shí)力的施工方將其“落地”。已連續(xù)16年被中裝協(xié)評為中國裝飾百強(qiáng)第一名的蘇州上市公司金螳螂,就是深度參與的施工方之一。
“我們負(fù)責(zé)航站樓核心區(qū)工程,即北京新機(jī)場旅客航站樓及綜合換乘中心中央核心區(qū)南區(qū)部分,包括屋面大吊頂系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、墻面系統(tǒng)、板邊系統(tǒng)等,總面積超4萬平米。”金螳螂相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,金螳螂在2018年底進(jìn)駐大興機(jī)場開始施工,其承擔(dān)的機(jī)場內(nèi)裝標(biāo)段含有眾多雙曲面造型,其中的大吊頂通過C形柱下卷,是項(xiàng)目的最大難點(diǎn)。
如何解決這些技術(shù)難點(diǎn),實(shí)現(xiàn)設(shè)計理念?金螳螂給出的答案是數(shù)字化。該負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)過多年研發(fā)和項(xiàng)目運(yùn)用實(shí)踐,金螳螂總結(jié)出一套完善的數(shù)字化技術(shù)施工體系,并開發(fā)出配套的數(shù)據(jù)管理平臺。以云端協(xié)同、工程信息智能化管理、物聯(lián)網(wǎng)管理及BIM技術(shù)的成熟應(yīng)用,在各環(huán)節(jié)多方位實(shí)現(xiàn)全過程數(shù)據(jù)化控制。
“在施工時,金螳螂采用BIM模型配合數(shù)字化放線技術(shù)進(jìn)行安裝指導(dǎo),材料進(jìn)場后首先掃描二維碼獲得安裝信息,由吊臂車對模塊進(jìn)行吊裝,工人對點(diǎn)安裝即可,整個過程高效準(zhǔn)確。”該負(fù)責(zé)人表示,在安裝完成后,還要二次測量模塊點(diǎn)位,保證安裝精度,并借助三維掃描技術(shù)進(jìn)行效果檢核。最終,擁有“內(nèi)在美”的“鋼鐵鳳凰”終于可以展翅翱翔。
全球距跑道最近光伏組件“江蘇造”
大興機(jī)場擁有“三縱一橫”全向構(gòu)型跑道,是中國機(jī)場多跑道系統(tǒng)從未有過的突破。可再生能源的應(yīng)用正是支撐這項(xiàng)突破、最大限度提高地區(qū)航空運(yùn)行效率的幕后英雄之一。
位于機(jī)場北一跑道南側(cè)區(qū)域及其貨運(yùn)區(qū)屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目順利并網(wǎng)發(fā)電最令人矚目,作為全球距離跑道最近、國內(nèi)首個飛行區(qū)跑道旁鋪設(shè)的光伏系統(tǒng),該項(xiàng)目由北京電建承建,建設(shè)規(guī)模5.61兆瓦,一期建設(shè)規(guī)模4兆瓦,其采用的組件全部來自江蘇協(xié)鑫集成提供的鑄錠單晶高效組件。
“鑄錠單晶組件產(chǎn)品具有高效率、低衰減、兼容性好以及更低的全生命周期度電成本等優(yōu)點(diǎn),這也是鑄錠單晶組件首次應(yīng)用在機(jī)場項(xiàng)目之中。” 協(xié)鑫集成該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人龐斌表示,項(xiàng)目并網(wǎng)運(yùn)營后,每年可向電網(wǎng)提供610萬千瓦時的綠色電力,相當(dāng)于每年節(jié)約1900噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減排966噸二氧化碳,減少排放14.5噸二氧化硫,減少各類大氣污染物的排放。
正是通過協(xié)鑫集成等綠色能源廠商的助力,大興機(jī)場作為全世界屈指可數(shù)的超大型航空綜合交通樞紐,其可再生能源總量將占機(jī)場年綜合能源消費(fèi)總量的10%以上,其中跑道周邊鋪設(shè)光伏系統(tǒng),年均發(fā)電量約占機(jī)場總能源使用的1%。
江蘇線纜為“鋼鐵鳳凰”鋪“動脈”
大興機(jī)場的一大亮點(diǎn)是它的供電系統(tǒng),機(jī)場供電可靠率達(dá)到99.9999%的國際一流水平,即年戶均停電不超過30秒。如此高的可靠率,也讓大興機(jī)場成為江蘇電線電纜企業(yè)的“練兵場”。
作為大興機(jī)場主供電電纜的唯一供應(yīng)商,來自宜興的遠(yuǎn)東電纜提供了10kV動力電纜、助航燈光線纜等多個種類的線纜產(chǎn)品。其中,10kV動力電纜供貨超188千米,可貫穿整個北京市。對于能夠深度參與大興機(jī)場的建設(shè),遠(yuǎn)東控股集團(tuán)創(chuàng)始人蔣錫培表示:“成為助力‘鳳凰展翅’的一支重要力量,遠(yuǎn)東倍感榮耀。”
除了主戰(zhàn)場,江蘇企業(yè)還奮戰(zhàn)在各路支線。9月26日,作為大興機(jī)場重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一的大興機(jī)場線也投入試運(yùn)營。為這條全球速度領(lǐng)先的全自動運(yùn)行線路提供MIMO漏纜的,正是來自南通的企業(yè)——中天科技。
大興機(jī)場線全長41公里,軌道列車最高時速可達(dá)160公里/小時,全程預(yù)計19分鐘。高速的背后是技術(shù)的突破。大興機(jī)場線全線采用中天科技首創(chuàng)的MIMO漏纜創(chuàng)新方案,保障了“基于通信的列車自動控制系統(tǒng)”業(yè)務(wù)的高可靠傳輸,滿足了緊急文本下發(fā)和列車實(shí)時狀態(tài)的傳輸需求。
記者了解到,中天科技MIMO漏纜技術(shù)的最大特點(diǎn),是通過獨(dú)特的極化方式設(shè)計,為實(shí)現(xiàn)雙通道弱相關(guān)性構(gòu)建了相對純凈的無線電磁環(huán)境,對提升信道容量和傳輸速率具有至關(guān)重要的意義。
“為保證線路提前順利投運(yùn),中天科技派出多人組成的專家團(tuán)隊,提供24小時現(xiàn)場技術(shù)支持和施工督導(dǎo)服務(wù)。”中天科技軌道交通事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人唐祝軍介紹,作為國內(nèi)領(lǐng)先的通信設(shè)備提供商,中天科技已為30多個城市150多條地鐵線路提供系統(tǒng)解決方案。
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“新國門”背后的“徐工速度”
在大興國際機(jī)場項(xiàng)目建設(shè)時期,徐工集團(tuán)先后投入200臺起重機(jī),300臺道路成套設(shè)備,400臺高空作業(yè)平臺、高空作業(yè)車、旋挖鉆機(jī)、塔機(jī)、裝載機(jī)等共計1000余臺設(shè)備支持機(jī)場建設(shè)。
身影高矗的徐工起重機(jī),負(fù)責(zé)地基鋼架吊裝、整體鋼結(jié)構(gòu)吊裝以及地下管道的鋪設(shè);道路機(jī)械則包攬了穩(wěn)定土攤鋪壓實(shí)、油面攤鋪壓實(shí)、路基平整等所有路面施工所需設(shè)備;徐工21.6米高空作業(yè)車等高質(zhì)量完成機(jī)場內(nèi)部、外部信號設(shè)備及照明設(shè)備的安裝工程及大興機(jī)場高速公路、機(jī)場收費(fèi)站等配套設(shè)施維護(hù)保障工程……
徐工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,作為全球施工技術(shù)難度最高的航站樓,其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間跨度大,因此業(yè)主方對每一臺設(shè)備的可靠性和高效性都有著極端嚴(yán)格的設(shè)備要求。作為這項(xiàng)世界級工程的參與者、建設(shè)者,徐工為保工期日夜作戰(zhàn),以高速且優(yōu)質(zhì)的施工助力大興機(jī)場項(xiàng)目快速推進(jìn),為“新國門”加入“徐工速度”。
本報記者 付 奇 陳 澄 萬小珍
責(zé)任編輯:吳麗娜