“等新橋建設(shè)好，千噸級(jí)船舶就不必戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，害怕剮蹭到橋底了。”為保證新黃石大橋水面建設(shè)平臺(tái)不受船舶撞擊，一個(gè)月來，蘇海巡0222號(hào)帶班船長(zhǎng)周錫榮和幾位同事24小時(shí)輪班駐守在橋下，從他的統(tǒng)計(jì)本上看到，每天約有來自7省1市的1600艘貨船穿過老黃石大橋。

老黃石大橋位于廣石路，通航凈高5米，不能滿足大型船舶航運(yùn)要求，是長(zhǎng)三角水運(yùn)主干道錫澄運(yùn)河上的通航瓶頸。“新黃石大橋橋梁通航凈高將達(dá)7米，能保障千噸級(jí)船舶暢通無阻。”30日，無錫市航道處工程科副科長(zhǎng)王達(dá)峰告訴記者，新橋?yàn)闊o錫航道建設(shè)史上跨度最大的鋼管混凝土系桿拱橋，預(yù)計(jì)2021年底建成。

打通航運(yùn)“咽喉瓶頸”，助千噸船舶快速運(yùn)輸，江陰、宜興千噸級(jí)航道提標(biāo)工程也在進(jìn)行。日前，申張線（江陰—張家港）航道整治工程華西中康大橋老橋已順利拆除，新橋的下部結(jié)構(gòu)正在抓緊推進(jìn)建設(shè)。申張線連接江陰、張家港、常熟、太倉至上海，中康大橋老橋建于2004年，僅能保障300噸級(jí)以下船舶航行，新建的中康大橋計(jì)劃于2020年7月份建成通車。在宜興，上連蕪申運(yùn)河，下接蘇南運(yùn)河的錫溧漕河是貫通無錫到溧陽的主要水上通道。近年來，年船舶流量均超億噸，航道承載的大多是500噸以上的運(yùn)輸船舶，目前錫溧漕河大橋已拆除，在原址改建的新橋正在推進(jìn)下部結(jié)構(gòu)建設(shè)，預(yù)計(jì)明年建成。

無錫是長(zhǎng)三角內(nèi)河航運(yùn)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，干線航道里程692.3公里，蘇南運(yùn)河、錫澄運(yùn)河等航道通貨量均在全省名列前茅。“暢通市域，更要暢達(dá)整個(gè)長(zhǎng)三角區(qū)域，助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，這也是無錫內(nèi)河航道良好的發(fā)展機(jī)遇。”市航道處計(jì)劃科科長(zhǎng)杜圣康表示，提升航道能級(jí)的關(guān)鍵一方面在于提升航道的通航尺度，另一方面在于提升航道上橋梁的凈空尺度，除上述的“三處瓶頸”，今后還要逐步推進(jìn)錫澄運(yùn)河、錫溧漕河、申張線這3條航道的全線升級(jí)整治，計(jì)劃拆舊建新21座橋梁，將所有橋梁凈高提升至3級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)至“十四五”末，錫澄宜千噸級(jí)航道將徹底打通，高等級(jí)干線航道網(wǎng)支撐現(xiàn)代水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的效益將進(jìn)一步發(fā)揮。

作為水運(yùn)大市，每天有近4000艘貨船在京杭運(yùn)河無錫段等6條主干航道上往來，相較于公路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸有著綠色環(huán)保、不受季節(jié)和天氣影響、載運(yùn)量大以及運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)。“9月20日，無錫市出臺(tái)《無錫市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》，提出到明年，千噸級(jí)航道要連通80%左右的縣級(jí)及以上節(jié)點(diǎn)。”無錫市航道處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，還將引導(dǎo)大宗貨物運(yùn)輸向水路轉(zhuǎn)移，推進(jìn)煤炭、建材、礦石等運(yùn)輸“轉(zhuǎn)公為水”，到明年，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸量目標(biāo)要達(dá)到6.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。（顧慶赟）