金山網(wǎng)訊 7月23日上午10時(shí)，室外溫度38℃。市交通執(zhí)法支隊(duì)船檢船務(wù)大隊(duì)驗(yàn)船師徐斌卿和趙天鋒，穿上白色連體式工作服，換上防滑、防穿刺、防靜電的厚底勞保鞋，戴上安全帽、手套和口罩，拿好圖紙，一頭鉆進(jìn)船艙。

刺鼻的油漆味和鐵屑、灰塵在熱浪中撲面而來，船艙溫度計(jì)顯示：58.6℃?？谡肿尯粑硬粫?。此次他們檢驗(yàn)的是江蘇省鎮(zhèn)江船廠為江陰澄港拖輪船務(wù)有限公司建造的一艘5000馬力的全回轉(zhuǎn)拖船。他們當(dāng)天的任務(wù)是對(duì)長(zhǎng)15.4米、寬10米、高5.1米的機(jī)艙分段進(jìn)行檢驗(yàn)。

惡劣的環(huán)境下，徐斌卿和趙天鋒迅速分工開展工作。他們單膝撐地，俯身檢查焊接、結(jié)構(gòu)、尺寸等是否與圖紙相符，千分尺、焊角規(guī)、測(cè)距儀等工具在他們手上切換自如。檢驗(yàn)完內(nèi)艙，他們又小心翼翼地來到雙層底。這里是船艙最底部。層高不到1米的狹小空間昏暗悶熱，近1.8米的他們不得不匍匐前行，手打電筒仰頭查看每一處需要檢查的部位。豆大的汗珠如雨水般從他們臉上滾落，隨手一抹，他們又繼續(xù)工作。

檢驗(yàn)完畢，已過11時(shí)。安全下到地面，徐斌卿和趙天鋒已經(jīng)全身濕透，白色的工作服上沾滿了鐵銹與油污，臉上已勒出深深的口罩印。兩人各自一口氣喝掉了一瓶礦泉水才緩過勁來。

這樣的炙熱堅(jiān)守，對(duì)他倆來說已是家常便飯了。“像這樣的一艘新船，從開工到檢驗(yàn)合格發(fā)證，我們至少要上船檢驗(yàn)近20次，小到一條焊縫、一顆螺絲，大到整個(gè)船體、每一處結(jié)構(gòu)、每一道工序，目的就是要嚴(yán)格保證船舶在營(yíng)運(yùn)周期內(nèi)的安全和環(huán)保。”徐斌卿告訴記者，從大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)后，他就踏入了驗(yàn)船師這個(gè)行業(yè)，一做就是12年。讓他自豪的是，他經(jīng)手檢驗(yàn)的船舶上千艘次，迄今沒有一艘發(fā)生過檢驗(yàn)質(zhì)量事故。

他表示，將立足本職工作，始終保持高昂的工作熱情，為全市航運(yùn)事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。（記者 朱浩）

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視頻制作 朱浩