9月14日11時(shí)30分，隨著G8491次列車從梅州西站向廣州東站加速駛?cè)?，龍龍高鐵梅州西至龍川西段正式開通運(yùn)營(yíng)，至此，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，分別較2012年底增長(zhǎng)64.2%、392.2%。中國(guó)鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，客貨運(yùn)輸、科技創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保、安全業(yè)績(jī)等主要指標(biāo)穩(wěn)居世界前列。

  鐵路發(fā)展的背后，是我國(guó)探索實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的鏗鏘足跡。1909年，京張鐵路的建成打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言，115年后的今天，16萬(wàn)公里的鐵路線譜寫了一部中華民族排除萬(wàn)難、開山辟路的恢宏史詩(shī)，見證著中國(guó)鐵路奮力描繪新時(shí)代波瀾壯闊的現(xiàn)代化圖景。

  路網(wǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)重大躍升

  鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。1919年，孫中山在《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中提出：“讓中國(guó)成為擁有10萬(wàn)英里（約16萬(wàn)公里）鐵路的現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。”一百多年來(lái)，從蹣跚起步到領(lǐng)先世界，中國(guó)鐵路的發(fā)展匯聚著民族復(fù)興的澎湃動(dòng)力。

  新中國(guó)成立后建設(shè)的第一條鐵路——成渝鐵路，中國(guó)第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路……新中國(guó)成立以來(lái)，鐵路發(fā)展克服重重困難，在恢復(fù)舊線的基礎(chǔ)上，開始了大規(guī)模新線建設(shè)和既有線改造。從1949年到2012年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由2.1萬(wàn)公里提升至9.8萬(wàn)公里，運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升。

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