向強(qiáng)圖強(qiáng)，以“通”得通。12月27日，長三角“中軸線”——鹽泰錫常宜鐵路（簡稱鹽宜鐵路）正式開工建設(shè)，鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議在泰州舉行。省委書記信長星出席并宣布開工。省長許昆林、國家鐵路集團(tuán)副總經(jīng)理王立新出席并講話。這條高速鐵路不僅貫通長江南北，更在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時快速交通圈”，為長三角地區(qū)的一體化發(fā)展注入了新的活力。鹽宜鐵路的建設(shè)，是江蘇乃至全國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的一件大事，其意義深遠(yuǎn)，影響廣泛。

“換乘之王”助力區(qū)域融合。鹽宜鐵路，被譽(yù)為未來的江蘇高鐵“換乘之王”，該稱號并非空穴來風(fēng)，北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際，南接寧杭高鐵，實現(xiàn)了與多條重要高鐵線路的互聯(lián)互通或接駁換乘。作為國家鐵路網(wǎng)的重要組成部分、江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要縱向通道，鹽泰錫常宜鐵路是我省自主投資建設(shè)資金規(guī)模最大、正線里程最長的高鐵項目，新建正線長度311公里，設(shè)計速度350公里／小時，共設(shè)10座車站。由此，極大地提高了江蘇境內(nèi)高鐵網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性和靈活性，也為長三角地區(qū)的旅客提供了更為便捷、高效的出行選擇。通過鹽宜鐵路，旅客可以輕松實現(xiàn)跨城市、跨省份的快速通達(dá)，進(jìn)一步促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)、文化、人員等要素的流動和融合。

技術(shù)創(chuàng)新彰顯中國智慧。鹽宜鐵路的建設(shè)過程中，技術(shù)創(chuàng)新成為了亮點之一。特別是全長8130米的鹽宜鐵路長江隧道，作為全線貫通、發(fā)揮通道功能的控制性工程，其施工難度之大、技術(shù)要求之高，都堪稱國內(nèi)一流。隧道采用盾構(gòu)法穿越長江，為單洞雙線隧道，設(shè)計行車速度250公里/時。在施工過程中，需要克服獨頭掘進(jìn)距離長、對周邊建筑物保護(hù)要求高、穿過富水砂層、穿越有害氣體施工風(fēng)險高、土巖軟硬不均地層施工難度大等多重挑戰(zhàn)。一個個技術(shù)難題的攻克，不僅展現(xiàn)了中國工程師的智慧和勇氣，也為世界高鐵建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。

推動長三角一體化發(fā)展。鹽宜鐵路的建設(shè)，對推動長三角一體化發(fā)展具有重要意義。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)最為活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一。鹽宜鐵路開工建設(shè)，是我省積極擴(kuò)大有效投資、推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好的重大舉措，也是加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、服務(wù)沿線群眾高品質(zhì)出行的民生實事，不僅縮短了江蘇各市之間的時空距離，還加強(qiáng)了這些城市與上海、浙江等地區(qū)的聯(lián)系和互動。這將有助于促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、資源共享和市場一體化，進(jìn)一步推動長三角地區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。

奮楫揚帆，共繪美好藍(lán)圖。鹽宜鐵路的開工建設(shè)，是江蘇高鐵建設(shè)史上的一個里程碑，也是長三角一體化發(fā)展進(jìn)程中的重要一步。未來，江蘇將加快鐵路項目建設(shè)，優(yōu)化路網(wǎng)布局，發(fā)揮綜合交通運輸體系整體效能，為推進(jìn)中國式現(xiàn)代化江蘇新實踐提供有力支撐。（郭婷婷）

新聞源：鹽泰錫常宜鐵路開工動員會議舉行https://mp.weixin.qq.com/s/G9lhwsur5l4pNKkoYRzFgA