江蘇鎮(zhèn)江:5年時(shí)間,鎮(zhèn)江這家企業(yè)年產(chǎn)值躍升過(guò)百億
金山網(wǎng)訊 習(xí)近平總書(shū)記指出,發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。轉(zhuǎn)型新能源五年,北汽麥格納在“轉(zhuǎn)變”與“堅(jiān)守”中不斷突破,實(shí)現(xiàn)了從零到百億的產(chǎn)值飛躍,也為江蘇鎮(zhèn)江市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),引領(lǐng)鎮(zhèn)江市新能源汽車(chē)與零部件產(chǎn)業(yè)鏈向新而行。
“年產(chǎn)量破8萬(wàn)臺(tái),年產(chǎn)值破百億元!”2024年12月31日,北汽麥格納再度傳來(lái)好消息,為2024年畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。五年磨一劍——2019年12月26日,北汽麥格納汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立。2020年10月24日,首款新能源車(chē)型極狐阿爾法T上市。2024年12月20日,極狐車(chē)型累計(jì)產(chǎn)量突破10萬(wàn)臺(tái)。
從0到年產(chǎn)值破百億元:搶抓機(jī)遇,主動(dòng)轉(zhuǎn)型
“還記得剛來(lái)北汽時(shí),廠房還在建設(shè)中。”北汽麥格納制造工程部工藝工程師孟亞杰回憶說(shuō),2014年入職北汽的他參與了工廠建設(shè)、產(chǎn)線調(diào)試,當(dāng)時(shí)的他難以想象,十年后,這條產(chǎn)線會(huì)如此的智能和高產(chǎn)。
從345天建廠的“鎮(zhèn)江速度”到2015年底首臺(tái)整車(chē)下線,再到2016年9月BJ20正式上市,在轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域前,北汽鎮(zhèn)江基地經(jīng)歷了收獲頗豐的油車(chē)時(shí)代。6萬(wàn)多臺(tái)整車(chē)下線、近80億累計(jì)產(chǎn)值的重要?dú)v程,為接下來(lái)的新能源時(shí)代奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2018年6月,北汽集團(tuán)、麥格納、鎮(zhèn)江市政府三方簽訂高端智能純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目合作協(xié)議,北汽鎮(zhèn)江基地正式由燃油車(chē)時(shí)代向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型發(fā)展。2019年12月26日,北汽麥格納汽車(chē)有限公司注冊(cè)成立,引入北汽新能源三電核心技術(shù)和麥格納全球制造質(zhì)量體系,打造工業(yè)化4.0的智能工廠。
事實(shí)證明,北汽麥格納的轉(zhuǎn)型選擇是正確的。及時(shí)地轉(zhuǎn)變,搶得了發(fā)展機(jī)遇。
近幾年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了歷史性發(fā)展機(jī)遇。趁著新能源汽車(chē)發(fā)展的“東風(fēng)”,鎮(zhèn)江也實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從無(wú)到有的跨越,逐步構(gòu)建起了以北汽麥格納為龍頭企業(yè)的完整的鎮(zhèn)江新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈。
“企業(yè)發(fā)展離不開(kāi)政府的大力支持。”北汽麥格納黨委書(shū)記、總經(jīng)理李昆說(shuō)。2024年4月,丹徒新能源汽車(chē)及零部件產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立,作為主席單位,北汽麥格納承擔(dān)起了更多的責(zé)任和使命,一方面加快自身發(fā)展,通過(guò)堅(jiān)定實(shí)施上量戰(zhàn)略,提升引鏈強(qiáng)鏈龍頭企業(yè)的吸引力價(jià)值;另一方面,進(jìn)一步推動(dòng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的合作與交流,加速技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),助力提升鎮(zhèn)江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的完整性和穩(wěn)定性。
從0到年產(chǎn)值破百億元:精益求精,鑄就品質(zhì)
及時(shí)的“轉(zhuǎn)變”奠定了發(fā)展的良好基礎(chǔ)。而“堅(jiān)守”讓萬(wàn)丈高樓得以拔地而起。
2019年,在從燃油車(chē)轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)制造之初,前路充滿了未知。孟亞杰回憶道,轉(zhuǎn)型后,的確經(jīng)歷了不少困難,怎樣做到“人無(wú)我有”“人有我優(yōu)”,這是團(tuán)隊(duì)每一個(gè)人都在思考的問(wèn)題。“BE21純電平臺(tái)不僅帶來(lái)了產(chǎn)品革新,也給電檢業(yè)務(wù)帶來(lái)了巨大改變,程序更加復(fù)雜,測(cè)試內(nèi)容更加繁多……挑戰(zhàn)雖然很多,但我們知難而進(jìn)。”
帶著“堅(jiān)守”的信念,孟亞杰和團(tuán)隊(duì)不斷學(xué)習(xí),全方位掌握新能源電檢業(yè)務(wù)知識(shí),扎根現(xiàn)場(chǎng),直面問(wèn)題,確保了N6系全系產(chǎn)品的控制器功能完美無(wú)瑕。2022年,成熟應(yīng)用的BE21平臺(tái)技術(shù)漂洋過(guò)海,來(lái)到了位于歐洲的麥格納格拉茨工廠。孟亞杰也成了技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)的一員,親歷了整車(chē)功能達(dá)成、座艙軟件更新的全過(guò)程,他告訴記者:“那一刻,我深刻體會(huì)到,技術(shù)領(lǐng)先不再是遙不可及的夢(mèng),而是我們手中實(shí)實(shí)在在的制勝法寶。”
孟亞杰和團(tuán)隊(duì)的“堅(jiān)守”也是北汽麥格納無(wú)數(shù)次“堅(jiān)守”的一個(gè)縮影。
五年來(lái),北汽麥格納緊跟國(guó)家新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略,積極擁抱新質(zhì)生產(chǎn)力,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),走在行業(yè)前列。2021年4月17日,第二款新能源車(chē)型極狐阿爾法S上市;2022年5月7日,極狐阿爾法S華為HI版車(chē)型上市;2023年12月27日,全能優(yōu)等生極狐阿爾法T5上市;2024年6月15日,高性能純電轎跑極狐阿爾法S5上市……每一年,北汽麥格納都有新車(chē)型問(wèn)世。
與此同時(shí),公司不斷加大研發(fā)投入,致力于自動(dòng)化產(chǎn)線和工藝技術(shù)的研究與應(yīng)用,通過(guò)引入機(jī)器人、5G、大數(shù)據(jù)、智能傳感等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的智能化和自動(dòng)化。將數(shù)字生產(chǎn)力釋放在多種生產(chǎn)場(chǎng)景中。從銷(xiāo)售訂單的智能排序、自動(dòng)排產(chǎn),到機(jī)器人的自動(dòng)執(zhí)行,再到制造過(guò)程中數(shù)據(jù)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和分析,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的智能化管理,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并預(yù)防潛在問(wèn)題,確保生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定提升。在中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量排行榜上北汽麥格納生產(chǎn)的極狐產(chǎn)品在細(xì)分車(chē)型中均位列前三。
2024年4月以來(lái),北汽麥格納緊扣市場(chǎng)脈搏,不斷提升產(chǎn)能效率,將效率穩(wěn)定在了30JPH(每小時(shí)產(chǎn)出量)以上,進(jìn)入四季度,單日產(chǎn)量更攀升至最高340臺(tái),連續(xù)五個(gè)月月產(chǎn)量突破8000臺(tái)。
“從0到年產(chǎn)量破8萬(wàn)臺(tái),五年磨一劍,我們走過(guò)了不平凡的道路。”北汽麥格納黨委書(shū)記、總經(jīng)理李昆感慨道,“展望未來(lái),我們將繼續(xù)堅(jiān)定發(fā)展戰(zhàn)略,加大研發(fā)和技術(shù)投入,推動(dòng)產(chǎn)品升級(jí),以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力,不斷提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,以北汽麥格納的堅(jiān)實(shí)步伐,助力‘三年躍升’目標(biāo)順利達(dá)成,為鎮(zhèn)江新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的更大發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”(單杉 王玨)
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